 | 脳の切り替え作業。これは沢山描く事になるしね！
新幹線ついでに、
長崎新幹線は高速化によるメリットがそんなに無い気がするのよね。
元々がどうしょうもないぐらい時間かかる経路ってわけでもないし。
並行在来線の問題もあるし。
でも2600億円で26分しか短縮できない、1分あたり100億かよ！とか
26分のうち半分以上は鹿児島ルートとの相乗りだから、2600億の実効は十数分しかない！
って批判はなんだかなぁって気が。
仮に東海道新幹線が2600億で十数分短縮できるってのならJR東海は飛びつきそうじゃね？
>リニア新幹線について、長野県民の自分としてはCルートでいいです。都心部にはバス・既存の鉄道で十分だし
>Bルートに必要な予算で飯田線改修すればいいのにって意見は、南信でも多そうな気がするんだぜ
在来線高速化とか強化はありだとは思うのよ
それを引き出すための駆け引きならまだ良いんだけど、そうではない感じなのが
>JR韜晦ならたとえBルートになっても、諏訪に駅を作らないとかやってくれると信じてる。
すでに引かれてる路線上に駅を！ならまだ良いんだけどねぇ。
運用上ある程度の間隔で駅か信号所がないと、ダイアが乱れた時とかに列車を逃がす場所がないわけだし。
でも長野県に3駅要請とかはお花畑 | |
伺か
